1. การแนะนำอุปกรณ์
1.1 ภาพรวม
มอเตอร์สตาร์ทแบบคาปาซิเตอร์ใช้คาปาซิเตอร์สองตัว ได้แก่ คาปาซิเตอร์สตาร์ทและคาปาซิเตอร์รัน คาปาซิเตอร์สตาร์ทส่วนใหญ่ใช้เพื่อเพิ่มแรงบิดสตาร์ทของมอเตอร์ กล่าวคือ คอยล์สตาร์ทของมอเตอร์จะได้รับพลังงานเมื่อสตาร์ทและตัดการทำงานหลังจากสตาร์ท ส่วนคาปาซิเตอร์รันช่วยให้มอเตอร์ทำหน้าที่ชดเชยความจุระหว่างการทำงาน และคอยล์สตาร์ทจะทำงานควบคู่ไปกับมอเตอร์ หน้าที่หลักคือการสร้างสมดุลระหว่างความสัมพันธ์ทางแม่เหล็กไฟฟ้าระหว่างขดลวดหลักและขดลวดทุติยภูมิของมอเตอร์ เพื่อเพิ่มกำลังของมอเตอร์ให้สูงสุด ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน
1.2 คุณสมบัติ
1. หน้าที่หลักของตัวเก็บประจุสตาร์ทคือการจ่ายกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่เมื่อมอเตอร์เริ่มทำงาน เพื่อช่วยให้มอเตอร์สตาร์ทได้อย่างรวดเร็ว เมื่อมอเตอร์มีความเร็วถึงประมาณ 75% ของความเร็วที่กำหนด ตัวเก็บประจุสตาร์ทจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากขดลวดสตาร์ทของมอเตอร์โดยอุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อ โดยทั่วไปอุปกรณ์สตาร์ทนี้เรียกว่า "สวิตช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง" และสามารถตัดการเชื่อมต่อด้วยมือได้เช่นกัน
2. ตัวเก็บประจุที่ทำงานอยู่ยังช่วยในการสตาร์ทมอเตอร์ในช่วงเริ่มต้น แต่จะต้องมาพร้อมกับมอเตอร์เสมอเพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์ทำงานได้อย่างเสถียร
3. มอเตอร์อะซิงโครนัสแบบตัวเก็บประจุสองค่าเฟสเดียว หรือที่เรียกว่า "มอเตอร์แบบสตาร์ทและรัน" มอเตอร์ชนิดนี้มีขดลวดสองเส้น คือ ขดลวดสตาร์ทและขดลวดรัน ขดลวดทั้งสองมีระยะห่างกัน 90 องศาในอวกาศ ตัวเก็บประจุที่มีความจุสูงจะต่ออนุกรมกับขดลวดสตาร์ท เมื่อขดลวดรันและขดลวดสตาร์ทผ่านกระแสสลับเฟสเดียว กระแสในขดลวดสตาร์ทจะสูงกว่ากระแสในขดลวดรัน 90 องศาเนื่องจากการทำงานของตัวเก็บประจุ กระแสไฟฟ้าในขดลวดสตาร์ทจะถึงค่าสูงสุด ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กหมุน
4. มีข้อดีคือความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ โครงสร้างวงจรค่อนข้างเรียบง่าย และใช้เพียงตัวเก็บประจุและคอนแทคเตอร์เท่านั้น ขณะเดียวกัน ตัวเก็บประจุและคอนแทคเตอร์ยังมีความน่าเชื่อถือสูง อัตราความล้มเหลวต่ำ และต้นทุนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมต่ำ
5. มีประสิทธิภาพและเสถียร: การสตาร์ทมอเตอร์ด้วยตัวเก็บประจุสามารถจ่ายกระแสสตาร์ทได้ทันที ช่วยให้มอเตอร์สตาร์ทได้อย่างรวดเร็ว ขณะเดียวกัน ตัวเก็บประจุยังช่วยให้รูปคลื่นกระแสของมอเตอร์มีเสถียรภาพมากขึ้น ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและเสถียรภาพของมอเตอร์
2. พารามิเตอร์ทางเทคนิค
กำลังไฟเข้า: 220V 50Hz 0.75kW
น้ำหนัก: 17กก.
สภาพการทำงาน: -10℃ ～ +40℃
ขนาด: 400มม.*300มม.*410มม.
3. รายการส่วนประกอบและคำแนะนำโดยละเอียด
3.1 ส่วนหลัก
| เลขที่ |
ชื่อ |
| 1 |
ตัวเก็บประจุคู่ |
| 2 |
มอเตอร์สตาร์ทแบบคาปาซิเตอร์ |
| 3 |
โวลต์มิเตอร์กระแสสลับ |
| 4 |
ปลั๊กอังกฤษ |
| 5 |
เบรกเกอร์ป้องกันไฟรั่ว 2P 16A |
| 6 |
แอมมิเตอร์กระแสสลับ |
3.2 รายการการกำหนดค่าอุปกรณ์
| เลขที่ |
ชื่อ |
จำนวน |
| ส่วนประกอบที่ 1 |
ตัวเก็บประจุคู่ |
1 |
| ส่วนประกอบที่ 2 |
มอเตอร์สตาร์ทแบบคาปาซิเตอร์ |
1 |
| ส่วนประกอบที่ 3 |
ปลั๊กอังกฤษ |
1 |
| ส่วนประกอบที่ 4 |
โวลต์มิเตอร์กระแสสลับ |
1 |
| ส่วนประกอบที่ 5 |
เบรกเกอร์ป้องกันไฟรั่ว 2P 16A |
1 |
| ส่วนประกอบที่ 6 |
แอมมิเตอร์กระแสสลับ |
1 |
4. รายการการทดลอง
การทดลองที่ 1 ทำความเข้าใจหลักการของมอเตอร์สตาร์ทแบบคาปาซิเตอร์
การทดลองที่ 2 การทดลองการทำงานของมอเตอร์สตาร์ทตัวเก็บประจุ
